Una "malversazione di denaro pubblico in piena regola". Per la piattaforma Corredor Oeste, non c'è altra definizione possibile per ciò che sta facendo ADIF con la distruzione di 35.000 traversine che potrebbero riportare in vita una vecchia linea merci. Almeno, così argomentano nella loro lotta per recuperare la linea Astorga-La Bañeza, una rivendicazione storica per dinamizzare l'economia locale.

L'origine del progetto

In aprile 2025, il Ministero dei Trasporti ha adjudicato quasi quattro milioni di euro per la redazione del progetto di modernizzazione della linea ferroviaria convenzionale León-La Granja. Questa adjudicazione rappresentava il passo preliminare alla "licitazione delle opere, che comporteranno la rinnovazione integrale della via in questi 89 km, con la sostituzione di tutti gli elementi che la compongono (balasto, traversine, carrello e deviatori) con altri nuovi e di maggiori prestazioni".

L'idea iniziale era modernizzare "questo tracciato che fa parte del Corridore Atlantico e del resto della linea tra la capitale leonese e A Coruña", per "migliorare la capacità e l'affidabilità della linea e contribuire a promuovere il traffico merci", come spiegato dal Ministero dei Trasporti.

Cosa è successo

Questo intervento comporta, come detto, la sostituzione di elementi come le traversine con altre di migliori prestazioni. Niente di straordinario, se non fosse che lo Stato aveva in magazzino traversine sufficienti per riparare la via e fare le necessarie manutenzioni. In totale, 35.000 traversine in attesa del loro turno.

Questi elementi saranno distrutti, denunciano dalla piattaforma Corredor Oeste. Tuttavia, affermano che queste traversine potrebbero essere utilizzate nella linea Astorga-La Bañeza, un tratto merci che cercano di riaprire da anni. Per questo motivo, ritengono che la distruzione di queste traversine sia, come detto, "una malversazione di denaro pubblico in piena regola", come riportato dal giornale locale Infobierzo.com.

Cosa chiedono

Secondo questa piattaforma, distruggere queste 35.000 traversine è un errore perché potrebbero essere utilizzate in un'altra linea come quella che loro rivendicano. Affermano, in informazioni raccolte da Cadena Ser, che si tratta di elementi fabbricati tra il 2018 e il 2023, quindi con una vita utile molto lunga davanti.

Inoltre, assicurano che "riciclare" materiale non è una novità. Spiegano che nel ramo di accesso al poligono industriale di Villadangos del Páramo (León) è stata fatta un'azione simile, quindi sfruttare quel materiale è un modo per abbassare i costi di riapertura di una linea morta che potrebbe dare un impulso industriale alla zona.

La linea Astorga-La Bañeza

Questa linea ferroviaria che Corredor Oeste rivendica di trasformare in una linea merci è un tratto di poco più di 20 chilometri che si trova fuori servizio. La linea faceva parte del cosiddetto Corridore Ovest, una spina dorsale ferroviaria che vertebrava l'ovest spagnolo da nord a sud.

La linea fu progettata nel XIX secolo e funzionò con un traffico più o meno regolare di passeggeri e merci durante il XX secolo. Tuttavia, il basso volume di viaggiatori fece sì che la linea smettesse di trasportare passeggeri nel 1984. Da allora, rimase attiva come linea merci fino alla sua chiusura definitiva nel 1996, come spiegano in Tour&Rail.

L'obiettivo di Corredor Oeste è recuperare la linea con un investimento molto basso. Affermano che, poiché la linea ferroviaria è già esistente, sarebbe necessario investire solo circa 25 milioni di euro, poiché non è necessario espropriare ulteriori terreni. Si tratterebbe, quindi, di rinnovare tutti gli elementi e qui entra in gioco il magazzino di 35.000 traversine che, se nulla cambia, saranno distrutte.

Un corridoio abbandonato

Come raccontavamo in Xataka alcuni mesi fa, il Corridore Ovest è abbandonato dalla fine degli anni '90 del secolo scorso. In origine, questa linea, che avrebbe dovuto collegare le Asturie con Siviglia, fu progettata per trasportare passeggeri e merci, ma entrambi i servizi sono diminuiti e alcuni tratti sono stati chiusi o abbandonati.

Oggi, parte di queste vie sono state convertite in Vías Verdes, un progetto che recupera le vecchie vie del treno come lunghe piste per camminare, correre o andare in bicicletta. In questo caso, il tratto Astorga-La Bañeza rimane una via abbandonata e non è stato convertito in Vía Verde.

Da anni, i comuni attraverso i quali passa la vecchia via del treno, così come associazioni come Corredor Oeste, stanno facendo pressione per recuperare il vecchio tracciato. Affermano che può aiutare a dinamizzare industrialmente una zona che ha gravi problemi di spopolamento.

Nel 2022, difendevano che più di 600.000 tragitti che oggi vengono effettuati attraverso l'A-66 potrebbero essere catturati da questa via ferroviaria.