Quando si ha tutta la calma del mondo e non si ha fretta, viaggiare in treno potrebbe essere una delle esperienze più rilassanti. Se sei un appassionato di lunghe trasse ferroviarie che attraversano diversi paesi, hai molte opzioni in Europa. Una di queste parte il 25 giugno, con un nuovo servizio ferroviario tra Polonia e Germania che viaggia per più di 1.300 chilometri attraversando la Repubblica Ceca, e i biglietti partono da 10 euro. Ti raccontiamo tutti i dettagli.
La compagnia ceca Leo Express, partecipata al 50% da Renfe dal 2021, sta mettendo in atto, entro quest’estate, una tra le connessioni ferroviarie di lunga percorrenza più lunghe in Europa. La rotta unisce la città polacca di Przemyśl, a pochi chilometri dalla frontiera con l’Ucraina, all’aeroporto di Francoforte in Germania, passando per la Repubblica Ceca. Si tratta di un percorso di circa 1.300 chilometri che richiede poco più di 18 ore.
Le connessioni
Peter Köhler, CEO di Leo Express, spiega che “con questa nuova rotta stiamo alzando le cortine di ferro tra Europa orientale e occidentale, collegando centri europei importanti e rendendo accessibile l’Ucraina”. Quaranta anni dopo la fine del blocco sovietico, le comunicazioni ferroviarie tra Est e Ovest d’Europa sono ancora rade. Questa nuova tratta cerca di colmare questo vuoto.
Il percorso passo per passo
Il treno partirà da Przemyśl alle ore 13:31 e andrà a Cracovia prima di attraversare il territorio ceco, fermandosi a Ostrava e Praga. Da qui proseguirà in Germania e si ferma a Dresda, Lipsia e Erfurt, prima di raggiungere il centro di Francoforte e il suo aeroporto, giungendo a destinazione alle ore 7:53 del giorno seguente.
Nel senso opposto, il servizio partirà dall’aeroporto alle ore 8:27 e raggiungerà Przemyśl dopo le 2 del mattino. Un servizio quotidiano in entrambe le direzioni sarà garantito. L’operatore ha affermato che a bordo gli utenti potranno godere di Wi-Fi, prese per caricare dispositivi, aria condizionata e servizio di bevande.
I prezzi
I biglietti partiranno da 10 euro, ha riferito National Geographic. Questo è, probabilmente, l’aspetto più attraente, per chi intende muoversi in Europa centrale senza spendere troppo. Per il momento, il treno non disporrà di classe business, ma si prevede che l’aggiunta di questa fascia di servizio avverrà a partire dal 2027. Anche la classe base, però, si presenta interessante per chi ha tempo e desidera ammirare il paesaggio.
Una tra le più lunghe d’Europa
Nonostante non si posizioni all’apice della classifica, la rotta di Leo Express diventerà la quinta connessione diretta più lunga del continente. A precederla ci sono il notturno Malmö-Innsbruck di 1.720 km e circa 22 ore di percorrenza; il servizio di Optima Express tra Villach (Austria) ed Edirne (Turchia), che può superare le 32 ore; il Treno del Cerchio Polare tra Stoccolma e Narvik, che smetterà di circolare nel 2026; e il treno che percorre l’Italia da sud a nord, da Palermo a Milano, per circa 1.431 km.
Fuori dall’Unione Europea, la Russia ha una tratta lunga tra Adler e Vorkuta che supera i 4.000 km e dura circa quattro giorni.
Il ruolo di Renfe in tutto questo
The operator
ha acquisito il 50% del suo capitale
nel 2021 per 7 milioni di euro, dichiarando l’intenzione di espandersi nel mercato ferroviario europeo. Questa rotta rappresenta uno dei passi più significativi della sua strategia, anche se non l’unico; la compagnia sta già lavorando a una connessione notturna tra Praga e Venezia prevista per il 2027, e nel marzo di quest'anno ha lanciato un servizio tra Varsavia e Cracovia con biglietti a partire da due euro.